A Mercedes sportigazgat�ja, Norbert Haug cs�t�rt�k�n elismerte, hogy a stuttgarti aut�gy�r V8-as programja nincs kell�en el�rehaladott �llapotban, �s elk�pzelhet�, hogy a probl�m�kat az id�nynyit� Bahreini Nagyd�jig sem siker�l orvosolniuk.

A teszteredm�nyek �s a gyakori meghib�sod�sok miatt nem hivatalosan m�r r�g�ta tudni lehetett, hogy a Mercedesnek gondjai vannak.

Haug az Autosport c�m� brit szaklapnak azt mondta, a c�g hagyom�nyosan az ellenfelekn�l kisebb furatot (bels� henger�tm�r�t) haszn�lt, ami a V8-asok eset�ben az eddigin�l s�lyosabb h�tr�ny, mert a sz�ks�ges nagyobb l�ket (hengermagass�g) miatt a vibr�ci� is er�sebb.

"�szint�n elismerem, hogy nem tartunk ott a V8-as programunkkal, ahol szeretn�nk" - mondta Haug. - "Az id�keret sz�k, �s gondjaink vannak. Vajon siker�l megoldanunk ezeket a bahreini futamig? Ki tudja?"

"Kor�bban nem haszn�ltunk igaz�n nagy furatot, ez�rt most jelent�s l�p�st kellett tenn�nk el�re, ami csak egy tanul�si folyamat keret�ben lehets�ges."

Kor�bbi jelent�sek szerint, amelyek helysz�ni hangfrekvenci�s m�r�sekre alapultak, a Mercedes V8-as�nak maxim�lis fordulatsz�ma mind�ssze 17.500 k�r�l volt, ami a Honda 19.100-as �rt�k�hez m�rten felt�n�en alacsony �rt�k.

B�r kisebb furattal val�ban nem lehet el�rni magasabb fordulatsz�mot, Haug azt �ll�totta, a helyzet nem ennyire v�ls�gos.

"Az ilyesmit mindig elt�lozz�k. Nem est�nk p�nikba" - sz�gezte le.

A Mercedes febru�r m�sodik het�ben m�r friss�tett motort kezdett tesztelni.